Vào ngày 21/3/2025, tàu MSC Houston V (4.432 TEU) trên hành trình từ Hy Lạp đến Anh đã gặp bão Martinho ngoài khơi Bồ Đào Nha, khiến 15 container rơi xuống biển và nhiều container khác hư hỏng. Tàu phải cập cảng Vigo (Tây Ban Nha) để xử lý sự cố. Các biện pháp an toàn đang được triển khai để đảm bảo việc trục vớt diễn ra an toàn.
Đây là một lời nhắc nhở về rủi ro trong vận tải biển dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt.Đây là một sự cố không chỉ gây thiệt hại tài chính mà còn làm nổi bật những vấn đề về an toàn, quản lý chuỗi cung ứng và tác động của điều kiện thời tiết khắc nghiệt đối với ngành logistics toàn cầu.
Chi tiết sự cố
Theo thông báo từ MSC, tàu container mang tên MSC Olivia đang trên hành trình từ Bắc Âu đến một cảng lớn ở Nam Mỹ thì gặp phải cơn bão mạnh ở khu vực ngoài khơi Bồ Đào Nha. Trong quá trình di chuyển qua khu vực sóng gió khắc nghiệt, khoảng 500 container đã bị rơi xuống biển. Các cơ quan chức năng Bồ Đào Nha và MSC đang hợp tác để xác định vị trí và lượng container mất tích, cũng như tiến hành các biện pháp tìm kiếm và cứu hộ.
Ảnh Hưởng Đến Ngành Xuất Nhập Khẩu
Ngành xuất nhập khẩu phụ thuộc vào việc vận chuyển hàng hóa đúng thời gian và đảm bảo an toàn cho sản phẩm. Sự cố mất container trong cơn bão gây gián đoạn nghiêm trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là khi hàng hóa bị mất hoặc bị hư hại không thể tiếp tục hành trình.
1.Gián Đoạn Chuỗi Cung Ứng: Các lô hàng bị mất hoặc hư hỏng trong sự cố này làm gián đoạn dòng chảy hàng hóa từ các nhà cung cấp đến các nhà phân phối hoặc khách hàng cuối cùng. Sự chậm trễ này có thể dẫn đến mất mát doanh thu, làm giảm lòng tin của khách hàng và ảnh hưởng đến uy tín của các công ty trong chuỗi cung ứng.
2.Chi Phí Thay Thế và Đơn Giá Vận Chuyển Tăng: Để bù đắp tổn thất do mất container, các công ty xuất nhập khẩu có thể phải tìm phương án thay thế, điều này dẫn đến chi phí vận chuyển cao hơn. Chi phí thay thế tàu, tìm nguồn hàng thay thế hoặc giao hàng nhanh có thể làm gia tăng đáng kể chi phí logistics và ảnh hưởng đến lợi nhuận của các doanh nghiệp trong ngành.
3.Quản Lý Rủi Ro Trong Xuất Nhập Khẩu: Các công ty xuất nhập khẩu cần xem xét lại chiến lược quản lý rủi ro, đặc biệt là trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt và biến đổi khí hậu hiện nay. Một chiến lược hợp lý có thể bao gồm việc xây dựng các hợp đồng bảo hiểm tốt hơn, đa dạng hóa tuyến đường vận chuyển và tăng cường sự linh hoạt trong chuỗi cung ứng.
Tổn Thất Chung và Tổn Thất Riêng Trong Bảo Hiểm
Bảo hiểm là một yếu tố không thể thiếu trong ngành vận tải biển, giúp giảm thiểu các rủi ro tài chính do sự cố mất mát hàng hóa. Khi một tàu gặp sự cố như mất container trong cơn bão, có hai loại tổn thất thường được đề cập đến trong hợp đồng bảo hiểm: tổn thất chung (General Average) và tổn thất riêng (Particular Average).
1.Tổn Thất Chung (General Average): Tổn thất chung xảy ra khi một hành động cứu hộ được thực hiện nhằm bảo vệ toàn bộ hàng hóa và tài sản trên tàu khỏi bị hư hại nghiêm trọng. Trong trường hợp MSC Olivia, nếu tàu phải bỏ lại một số container hoặc hàng hóa để đảm bảo sự an toàn của tàu và các thành viên thủy thủ đoàn, thì tất cả các bên có hàng hóa trên tàu (bao gồm cả chủ hàng hóa bị mất) có thể phải đóng góp vào một quỹ để bồi thường cho những tổn thất này.
Quy trình tổn thất chung có thể bao gồm các bước sau:
– Xác định thiệt hại: Đánh giá mức độ thiệt hại đối với tàu và hàng hóa.
– Bồi thường cho các bên liên quan: Mọi chủ hàng hóa còn lại sẽ phải chia sẻ chi phí cứu hộ theo tỷ lệ giá trị của hàng hóa của mình.
– Khả năng bảo hiểm: Bảo hiểm sẽ chi trả phần tổn thất chung, nhưng chủ hàng hóa sẽ vẫn phải đóng góp một phần vào chi phí cứu hộ.
2.Tổn Thất Riêng (Particular Average): Tổn thất riêng liên quan đến tổn thất chỉ ảnh hưởng đến một phần hàng hóa, không liên quan đến toàn bộ tàu hoặc các tàu khác. Trong trường hợp này, nếu các container rơi xuống biển hoặc bị hư hại do sóng gió mà không có hành động cứu hộ tổng thể, thì tổn thất này sẽ được coi là tổn thất riêng và sẽ chỉ ảnh hưởng đến chủ sở hữu của các container đó.
Các điểm cần lưu ý trong tổn thất riêng:
– Bảo hiểm hàng hóa: Chủ hàng có thể yêu cầu bồi thường từ bảo hiểm hàng hóa của mình để đền bù thiệt hại do tổn thất riêng gây ra.
– Điều khoản bảo hiểm: Hợp đồng bảo hiểm cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo rằng các điều khoản liên quan đến tổn thất riêng đã được bao phủ đúng mức.
Sự cố mất container trong cơn bão ngoài khơi Bồ Đào Nha không chỉ là một bài học lớn về quản lý rủi ro trong ngành xuất nhập khẩu mà còn làm nổi bật tầm quan trọng của bảo hiểm trong vận tải biển. Hiểu rõ và áp dụng đúng các khái niệm tổn thất chung và tổn thất riêng, kết hợp với chiến lược bảo hiểm hiệu quả, sẽ giúp các công ty xuất nhập khẩu giảm thiểu rủi ro tài chính và duy trì hoạt động ổn định trong môi trường kinh doanh ngày càng phức tạp.
Giải Pháp và Bài Học Rút Ra
1.Cải Thiện Công Nghệ và Phương Pháp Đóng Gói Hàng Hóa: Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự cố mất container là việc đóng gói và chằng buộc hàng hóa chưa đủ chắc chắn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Việc ứng dụng các công nghệ mới để giám sát và quản lý hàng hóa, chẳng hạn như cảm biến thông minh theo dõi tình trạng container trong suốt hành trình, có thể giúp giảm thiểu thiệt hại và ngăn ngừa sự cố tương tự xảy ra.
2.Xây Dựng Các Chính Sách Quản Lý Rủi Ro Toàn Diện: Các công ty vận tải cần phải đầu tư mạnh mẽ vào công tác nghiên cứu và đánh giá rủi ro. Việc sử dụng mô hình dự báo thời tiết kết hợp với các dữ liệu lịch sử về các cơn bão có thể giúp các hãng tàu lên kế hoạch tránh các khu vực có nguy cơ cao. Đồng thời, công tác huấn luyện cho thủy thủ đoàn về các biện pháp an toàn khi gặp phải điều kiện thời tiết xấu cũng cần được tăng cường.
3.Thúc Đẩy Hợp Tác Quốc Tế: Một trong những yếu tố quan trọng để giảm thiểu thiệt hại là sự hợp tác giữa các quốc gia và các tổ chức quốc tế trong việc xây dựng các quy định và tiêu chuẩn về vận tải biển an toàn. Điều này có thể bao gồm việc chia sẻ thông tin về điều kiện thời tiết và các biện pháp ứng phó với thiên tai.
4.Cải Tiến Trong Quản Lý Bảo Hiểm và Xuất Nhập Khẩu: Các công ty vận tải và chủ sở hữu hàng hóa cần phải nhận thức rõ hơn về việc bảo vệ tài sản của mình trong những tình huống như thế này. Chế độ bảo hiểm toàn diện cho container và hàng hóa có thể giúp giảm thiểu phần lớn thiệt hại tài chính và mang lại sự an tâm cho các bên tham gia.
—————————————
Phúc lộc Logistic: Tận tâm- Uy tín- Chất lượng
Chuyên cung cấp các dịch vụ:
– Vận tải nội địa, cho thuê xe xe đầu kéoa
– Thủ tục hải quan
– Cước xuất nhập khẩu, door to door
Thông tin liên hệ:
👉 Website: https://phucloclogistics.com
📍 Địa chỉ:
CN 1: Số 172 đại lộ Tôn Đức Thắng, Phường An Đồng, Quận An Dương, Thành phố Hải Phòng
CN 2: Lốc B, Fuji Đ. D1, Phuoc Long B, quận 9, Tp Hồ Chí Minh
Điện thoại: Ms Vân Anh- 0935902979
Email:
vananh@phucloclogistics.com
ducphuc@phucloclogistics.com
